Excepção VHF que confirma a regra 8,33kHz
2017 quase a chegar ao fim, eis que nos deparamos com a obrigatoriedade de cumprir com o que está estipulado e já devidamente explanado noutros artigos: trocar o rádio da aeronave! A partir de 01 de Janeiro de 2018, só rádios VHF com espaçamento de canais 8,33kHz, poderão ser usados. Ou não. Felizmente, há excepções. […]
CAVOK.pt – Boas Festas 2017 e bons voos!!!
Já lá vão mais de dois anos!!! E esta a equipa CAVOK.pt não podia deixar passar esta época de festas sem a assinalar com um pequeno apontamento. [spacer height=”20px”] [spacer height=”20px”] Às Entidades oficiais, ANAC, NAV E.P.E., GPIAA, EMFA, AOPA, FPVL, APAU e APPLA… às Escolas de Aviação… aos Aero Clubes… aos Aviadores e Aviadoras… aos Pilotos profissionais… aos Alunos-pilotos… aos Responsáveis de pista… […]
O CAVOK.pt fez um ano!!
[spacer height=”20px”] Apesar de ter passado despercebido o CAVOK.pt fez UM ANO no dia 1 de Setembro. A nossa persistência tem, ao longo deste tempo dado resultados!! Alunos-pilotos, aviadores de lazer, profissionais e até escolas de aviação aos poucos lá foram acreditando em nós e utilizam agora assiduamente o CAVOK.pt onde procuram informação para programar […]
Manter em "alta" um número baixo…
Da leitura do relatório definitivo do acidente com a aeronave CS-ULL, que ocorreu em 2012, recentemente publicado pelo GPIAA (mapa síntese dos acidentes e incidentes ocorridos em 2012) sobressaem alguns aspectos importantes que, na maioria das vezes, consideramos naturalmente óbvios, mas que quando conjugados com algumas situações pessoais, podem levar à primeira capa dos jornais […]
Manter em “alta” um número baixo…
Da leitura do relatório definitivo do acidente com a aeronave CS-ULL, que ocorreu em 2012, recentemente publicado pelo GPIAA (mapa síntese dos acidentes e incidentes ocorridos em 2012) sobressaem alguns aspectos importantes que, na maioria das vezes, consideramos naturalmente óbvios, mas que quando conjugados com algumas situações pessoais, podem levar à primeira capa dos jornais […]
Vento de 360, com 35, rajada de 42, boa aterragem!
Vento de 360, com 35, rajada de 42, boa aterragem! Assustador? Sim! Evitável? Claro! Mas há dias assim… [spacer height=”20px”] Muito se tem escrito sobre o facto de nesta aviação (de lazer), nunca estarmos obrigados a voar. E estamos todos de acordo. Embora, de vez em quando, lá “esticamos a corda”, e depois podermos – […]
Mayday Mayday Mayday!
“Mayday Mayday Mayday!!! “ É a expressão que nenhum de nós quer ter de usar. Mas é bom saber que num cenário de emergência, as aeronaves podem ser mais rapidamente localizadas pelos serviços de Busca e Salvamento, se estiverem equipadas com um ELT ( Emergency Locator Transmitter). Algumas aeronaves têm, a maioria não. É portanto […]
” Mayday Mayday Mayday! “
“Mayday Mayday Mayday!!! “ [spacer height=”20px”] É a expressão que nenhum de nós quer ter de usar. Mas é bom saber que num cenário de emergência, as aeronaves podem ser mais rapidamente localizadas pelos serviços de Busca e Salvamento, se estiverem equipadas com um ELT ( Emergency Locator Transmitter). Algumas aeronaves têm, a maioria não. […]
Hélice
Nem sei por onde começar! Se por considerar que estas linhas constituem o exemplo perfeito de como, enquanto Portugueses, nos entretemos com meros temas de importância duvidosa, ou se, estaremos perante um exercício mental, fluido e exercitante que nos prepara o raciocínio para voos mais altos. Certo é que em Inglês, isto não seria possível. […]
Chapéus há muitos…
…ou melhor será dizer, auscultadores há muitos, seu… Piloto! Felizmente. Bons, baratos, caros, mono, estéreo, etc. Para além das questões de higiene, enquanto pilotos acabamos sempre por adquirir este tipo de equipamento, e fazemo-lo segundo os mais variados critérios pessoais. Conforto, indicações de outros utilizadores, preço, etc. Comecemos pelo conforto, onde o peso do conjunto […]