Bienvenido a PORTUGAL

 VOLAR VFR EN PORTUGAL

Breve guía dirigido a los Pilotos Españoles que quieren visitar y volar VFR en Portugal.

Puede comprobar las ÁREAS ACTIVAS y NOTAM aquí en www.cavok.pt.

PLANO DE VUELO

El rellene del Plan de Vuelo (FPL) para cruzar la frontera si requiere de acuerdo al Doc. 4444 de la OACI  y se requiere también en Portugal.

Haga esta gestión y rellene el informe FPL por lo menos una hora antes del tiempo de despegar. Siempre confirmar por teléfono si ARO aceptó el FPLy pedir para pasar a Portugal.

Debe poner en el Campo 18 el Tiempo Estimado desde el despegue hasta el punto de entrada en la FIR de Lisboa/frontera (ejemplo: EET / Elvar 0100).

En caso de formación de aviones (Escuadrones) debe poner en Campo 18 el Registro de toda la formación de aviones (ejemplo: REG / EC XXX, EC ZZZ, EC YYY).

Debe rellenar todos los campos del Plan de Vuelo y no olvidar su nombre y su número de teléfono, preferiblemente móvil, el piloto al mando (en caso de búsqueda y rescate puede ser crítico).

ESPACIO AÉREO

Al entrar en Portugal debe hacerlo por áreas donde NO IR a cruzar el espacio aéreo Restringido (R) o Áreas Trabajo Militar (TRA). Véase o nuestro mapa de programación militar para el dia AQUI. Usted debe verificar los NOTAM para el día AQUI, así que no hay violaciones del espacio aéreo.

El Espacio Aéreo de Golf (no controlado) en Portugal se divide en:
• Lisboa Militar, Servicio de Información Vuelo, FIS, de GND hasta 5500ft;
• Lisboa Control de 5500ft hasta FL095.

FRECUENCIA

Todas las aeronaves en el Espacio Aéreo Golf, no controlados, por debajo de FL95 debe asegurar PROPRIA SEPARACIÓN.

Cruzar la frontera cuando se vuela por debajo de 5500ft es prudente:
• Introducir el código 7000 nel respondedor.
• Póngase en contacto con una de las frecuencias de Lisboa Militar:
 – Lisboa Militar (sector Norte) 130.90 MHz
 – Lisboa Militar (sector Central) 123.750 MHz
 – Lisboa Militar (sector Sur) 131.050 MHz
• Informe a su posición y altitud
Recibe instrucciones sobre el nuevo código respondedor, (Squawk) y instrucciones de cambio de ruta para su destino por razones de reservas de espacio aéreo.

ESCUADRONES DE VUELO

Cada jefe, leader de formación es responsable de garantizar la altitud, la ruta y las comunicaciones con los servicios ATS.
Al comunicar, el jefe de escuadrón tiene de introducir el código respondedor sacado al FIS o ATC. Los otros aviones pondrá el respondedor con el código “7000” y stand by.
Cada piloto comandante de la aeronave es responsable de asegurarse de altitud, ruta, la comunicación interna y la separación a otros aviones de la formación.

EMERGENCIA 

Cuando en cualquier situación de emergencia, MAYDAY MAYDAY MAYDAY, debe (cuando y si es posible) informar sobre la frecuencia de Lisboa Militar (con radar):
• Lisboa Militar (sector Norte) 130.90 MHz
• Lisboa Militar (sector Central) 123.750 MHz
• Lisboa Militar (sector Sur) 131.050 MHz
o en 121.50 MHz

Reportando:
Indicativo del Avión
Tipo de Emergencia
Personas a bordo
Posición (si es posible)
Altitud (si es posible)
Combustible (si es posible)

Si es posible, introducir el código respondedor 7700.

Al hacer la notificación/comunicación, facilita la asistencia en vuelo y también contribuye a una llegada más rápida de los vehículos de servicios de emergencia a la llegada o al aterrizaje, lo que contribuye a una ayuda mejor y más rápido si fuera necesario.

BUEN VUELO
 
Hyperlinks útiles:
Manual aéreo en Portugal MANUAL VFR
 
 
José Rocha. Publicado en 25 Enero 2019.
 
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