A startup portuguesa Stingray Avionics iniciou a sua actividade em 2014 desenvolvendo projectos na área de IoT (Internet Of Things) em contexto aeronáutico com a missão de introduzir inovação no sector da aviação ligeira e ultraleve. Foi lançada em 2016 a rede de informação meteorológica que tem como principal objectivo disponibilizar informação precisa e localizada à comunidade aeronáutica, permitindo uma cobertura dos aeródromos secundários muitas vezes distantes dos principais aeroportos.
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Este serviço não pretende ser um substituto do equipamento meteorológico que as autoridades – ANAC e IPMA – exigem para estabelecimento do serviço de AFIS, mas um complemento da informação disponível para os pilotos e outros operadores aeronáuticos com um objectivo: aumentar a segurança de todos os intervenientes.
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No último trimestre foi ampliada a cobertura da rede FlyWeather para os aeródromos e de Mirandela e Vilar de Luz.
A FlyWeather estará também e uma vez mais presente no RedBurros em Mogadouro este ano e contamos instalar mais uma estação em Bragança para inaugurar aquando do Careto Airshow 2017.
Os links directos para as duas novas estações são:
Mirandela: http://www.flyweather.net/station.php?lang=en&station_id=32
Vilar de Luz: http://www.flyweather.net/station.php?lang=en&station_id=31
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O sistema consiste numa estação meteorológica automática localizada no aeródromo e uma ou mais câmeras para avaliar as condições de visibilidade, nebulosidade e espaços terrestres e aéreos envolventes. Através do site www.flyweather.net é disponibilizada informação das estações activas em horário de funcionamento 24 horas, 7dias por semana, no formato METAR actualizado a cada 5 minutos, bem como imagens das câmeras instaladas nos aeródromos em modo de uma imagem a cada 3 minutos ou streaming de vídeo.
Os dados meteorológicos são armazenados numa cloud de informação aeronáutica e permitem análise estatística dos parâmetros meteorológicos registados. Com recurso a um smartphone ou tablet é igualmente possível, em áreas em que a rede GSM o permita, consultar esta informação em pleno voo de forma a, por exemplo, preparar alteração de destino para um aeródromo alternativo, caso a situação meteorológica se agrave mais do que o previsto, ou preparar a aproximação em função da intensidade e direcção do vento.
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Paulo Correia. Stingray Avionics. 03 de Julho de 2017.
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